Kit solaire toit 960 Wc à plat — 8 × 120 Wc (1 150 × 550), 1 MPPT Victron 100/50
retenu electricite
| Prix | 920,00 € |
|---|---|
| Quantité | 1 |
| Prix relevé le | 2026-09-12 |
Notes
Objection initiale, levée le 12/09/2026 : avec 5 × 175 W le solaire ne couvrait que
~2 400 Wh/jour en été et ~900 Wh/jour en hiver, soit un appoint et pas une solution.
Victron ne fabrique pas de panneaux — le kit est assemblé à partir de modules tiers.
Conservé ici comme trace du raisonnement, pas comme conclusion.
⚠️ Décision du 20/10/2026 — 2 régulateurs au total
Bertrand : « une partie du solaire sur le toit et l'autre en 2 valises solaires, avec 2 MPPT :
1 pour les valises, 1 pour le toit. »
Conséquence directe sur le toit : avec un seul régulateur pour tout le champ fixe, les
modules doivent avoir la même tension et le même ombrage. Les 8 modules de 120 Wc montés en
2 strings de 4 en série (Vmp ≈ 84 V, 960 Wc) cohabitent parfaitement. Le module central
de 200 Wc sort du champ : son Vmp de ~23 V le rend incompatible avec une string de 84 V, et
le mettre en parallèle sur la même entrée briderait tout le champ à sa tension.
Champ retenu : toit 960 Wc + 2 valises 400 W = 1 760 Wc, deux régulateurs
(100/50 pour le toit, 150/35 pour les valises). Le module de 200 Wc reviendrait au prix d'un
troisième régulateur — hors décision.
🔑 SOLUTION (12/09/2026) — modules COMPACTS de 550 mm
Le blocage n'était pas la surface mais la largeur des panneaux : avec des
modules standards de 680, il ne restait que 510 mm au centre alors que les ouvrants
font 700. Avec des modules de 550, ça passe.
| 2 bandes de 550 | 1 100 mm |
| bande centrale (ouvrants) | 700 mm |
| TOTAL | 1 800 mm dans 1 870 → ✅ 70 mm de marge |
Le champ retenu
| Emplacement | Modules | Puissance |
|---|---|---|
| Toit cellule — bande passager | 4 × 120 Wc (1 150 × 550) | 480 Wc |
| Toit cellule — bande conducteur | 4 × 120 Wc (1 150 × 550) | 480 Wc |
| Bande centrale (entre MaxxFan et clim) | 1 × 200 Wc (1 480 × 550) | 200 Wc |
| TOTAL | 9 modules | 1 160 Wc ⚠️ historique — 8 modules retenus le 20/10 |
Aucune ouverture sacrifiée. Aucun panneau rabattable. Aucun panneau au sol.
Câblage : 3 strings
Les trois zones ont des orientations et des éclairements
différents → 2 MPPT (un par bande de toit) + la cabine couplée, ou un MPPT
à 3 entrées. Sinon le string le plus faible bride les autres.
⚠️ Deux points de vigilance
- Le MaxxFan rejoint la bande centrale (y 750-1 150) pour libérer les bandes
latérales. Il reste au-dessus du réchaud en longueur (x 2 900-3 300) — c'est
la position qui compte pour l'extraction, l'écart latéral de 400 mm ne change rien. - Modules de 550 de large : à commander en spécifique. Ce n'est pas la dimension
la plus courante — vérifier la dispo avant de figer (120 Wc en 1 150 × 550 existe
chez plusieurs fabricants, mais le stock varie).
💰 Prix
| Poste | Prix |
|---|---|
| 8 modules 120 Wc (1 150 × 550) | 640 € |
| 1 module 200 Wc (cabine) | 130 € |
| MPPT Victron (2 × 100/30) | 180 € |
| Câblage, connecteurs, passe-câbles | 50 € |
| TOTAL | ≈ 1 000 € |
📐 Recomposition (12/09/2026) — PC entre MaxxFan et clim
Bertrand : « tu peux passer PC au centre entre le MAXXFAN et la clim ? »
Oui — vérifié, ça rentre exactement :
| Ouvrant / panneau | Position en longueur (x) |
|---|---|
| Puits de lumière | 1 520 → 2 220 |
| MaxxFan | 2 950 → 3 350 |
| PC (200 Wc) | 3 480 → 4 960 ✅ 148 mm après le MaxxFan |
| Clim 24 V | 5 100 → 5 800 ✅ 140 mm après PC |
Avantages du déplacement :
1. Tout le solaire est sur un même plan — plus de panneau sur le toit de cabine
(qui est à une hauteur différente sur un Ducato). Câblage simplifié, un seul champ.
2. Le toit de cabine reste libre — pour un éventuel lanterneau de cabine, ou
simplement pour ne rien y mettre.
3. Pas de perte de puissance : le champ restait à 1 160 Wc (avant la décision du 20/10).
⚠️ La marge est serrée (140-148 mm entre les éléments). Il faut mesurer au
ruban sur le toit réel avant de percer : la position des nervures et le cadre des
ouvrants peuvent manger ces quelques centimètres.
📐 20/10/2026 (soir) — P7 revient dans la bande centrale, à gauche de la clim
Bertrand : « le panneau P7 ne peut pas être placé là, il y a la place à gauche de la clim. »
Le module de cabine côté passager est abandonné : P7 est replacé dans la bande
centrale, dans l'ancien emplacement du PC de 200 Wc.
| Élément | Position en longueur (x) | Largeur |
|---|---|---|
| Aérateurs Ø 150 (SDB + douche) | 3 950 → 4 250 | bande centrale |
| P7 (120 Wc) | 4 300 → 5 450 | 550, dans la bande centrale |
| Clim 24 V | 5 500 → 6 200 | 700 × 700 |
- 1 250 mm libres entre aérateurs et clim pour un module de 1 150 → 50 mm de garde
de chaque côté. À confirmer au ruban (nervures + cadre de la clim) ; décaler les
aérateurs de 100 mm vers l'avant donnerait 150 mm de garde. - P8 reste seul sur le toit de cabine (côté conducteur) : cales, ombre du réhausse
en début/fin de journée. - Champ inchangé : 8 × 120 Wc = 960 Wc, 2 strings de 4 (S1 = P1·P2·P3 + P7,
S2 = P4·P5·P6 + P8), un seul MPPT 100/50. - Plan à jour :
/root/van/plans/gen_plan_toiture.py→static/plan-toiture.{svg,png,pdf}.
📐 20/10/2026 (nuit) — P8 retiré : 7 modules, 840 Wc
Bertrand : « retire P8 du toit. » Le toit de cabine est désormais totalement libre
(aucun module, aucun perçage).
| Champ toit | 7 × 120 Wc = 840 Wc (4,43 m²) |
| S1 | P1·P2·P3 + P7 → 4 modules, Vmp ≈ 84 V |
| S2 | P4·P5·P6 → 3 modules, Vmp ≈ 63 V |
⚠️ 4S // 3S sur un seul MPPT 100/50 : le champ se cale sur 63 V → ≈ 8 % de perte
(840 → ~770 Wc utiles). Deux sorties propres :
- 6 modules en 2 × 3S (63 V, 720 Wc) — coût nul, mais on perd P7 (120 Wc).
- P7 sur un 2e régulateur 75/15 (~60 €) — 840 Wc réels, 3 strings indépendantes.
⚠️ Les postes encore chiffrés sur 960 Wc (knowledge/postes/electricite.md,
liste-achat.md, plans/gen_plan_elec.py) ne sont pas encore recalculés.