Alternateur — secondaire 24 V (projet) vs renforcé Fiat 220 A (12 V)
documente electricite
| Marque | Wakespeed / Fiat Professional |
|---|---|
| Quantité | 1 |
| Prix relevé le | 2026-09-12 |
Notes
Alternateur — arbitrage à trancher
Question Bertrand (12/09/2026) : « Tu peux aussi mettre à jour l'alternateur renforcé
de Fiat ? »
🔴 Le problème : l'alternateur Fiat est en 12 V, le parc est en 24 V
| Alternateur secondaire 24 V (prévu) | Alternateur renforcé Fiat | |
|---|---|---|
| Tension | 24 V direct ✅ | 12 V ⚠️ |
| Puissance | 2,4 à 4,1 kW (100-170 A × 24 V) | ~3 kW, mais en 12 V |
| Régulation | Wakespeed WS500 (paramétrable, sonde de T°) | interne, non réglable |
| Prix | 2 000 € | 400-600 € |
| Poids | 15-20 kg | +3-5 kg |
| Montage | atelier spécialisé | usine |
Pourquoi le Fiat renforcé ne peut PAS remplacer le secondaire
Pour passer du 12 V au 24 V, il faut un DC-DC 12 → 24 V. Or ces convertisseurs
plafonnent à 30-50 A :
50 A × 24 V = 1 200 W
recharge de 300 Ah (7,2 kWh) → 7 200 / 1 200 = 6 HEURES DE ROUTE
(contre ~2 h avec l'alternateur secondaire 24 V)
✅ L'alternateur renforcé sert à autre chose
Il n'alimente pas la cellule — il alimente le véhicule : phares, essuie-glaces,
dégivrage, chauffage additionnel, et le 12 V habitacle via le DC-DC 24/12 V.
👉 Avec un alternateur secondaire dédié à la cellule, l'alternateur d'origine
(Ducato 2021 : jusqu'à 200 A selon les versions) ne fait plus que le véhicule.
Il est donc déjà largement dimensionné.
🎯 L'arbitrage
| Option | Coût | Recharge en roulant |
|---|---|---|
| A. Alternateur secondaire 24 V (actuel) | 2 000 € | ~2 h ✅ |
| B. Renforcé Fiat + DC-DC 12→24 V | 900 € | ~6 h ⚠️ |
| C. Les deux | 2 400 € | inutile — redondant |
Recommandation : garder A. L'économie de 1 100 € de l'option B se paie par 4 heures
de route supplémentaires pour recharger — sur un voyage Cap Nord → Maroc, c'est un
mauvais échange.
📋 À vérifier avant décision
- Puissance de l'alternateur d'origine sur ton véhicule précis (200 A sur les Ducato 2021)
- Disponibilité de l'alternateur secondaire 24 V 100-170 A (gamme qui se raréfie —
souvent 80-120 A désormais) - Poids réel de l'ensemble (alternateur + support + courroie) → à déduire des 221 kg de marge