Préparation motricité (Traction+ / différentiel Dangel)
Option Traction+ d'origine ou différentiel à glissement limité Travel by Dangel
Motricité : Dangel DGL vs automatique + Traction+ + pneus tout-terrain
Question Bertrand (12/09/2026).
🔴 Le point décisif, avant tout le reste
Le Travel by Dangel n'existe qu'en BOÎTE MANUELLE.
« Ducato : 2,2L HDi (140 et 165 ch Diesel), Boîte manuelle » — site Travel by Dangel
👉 Donc les deux options sont mutuellement exclusives. Si tu veux la boîte
automatique, le Dangel DGL est éliminé — et réciproquement.
📊 Le comparatif
| Critère | Travel by Dangel (DGL) | Automatique + Traction+ + TT |
|---|---|---|
| Boîte | ❌ manuelle uniquement | ✅ AT8, 8 rapports |
| Principe | différentiel autobloquant mécanique (Quaife ATB) | antipatinage électronique (freine la roue qui patine) |
| Roues motrices | 2 (4×2) | 2 (4×2) |
| Croisement de ponts | ⭐⭐⭐ très bonne | ⭐⭐ correcte |
| Sable / boue | ⭐⭐⭐ | ⭐⭐ |
| Prix | ≈ 6 000 € | 400-600 € (option) + 700-1 000 € (4 pneus TT) |
| Coût total | 6 000 € | 1 100-1 600 € |
| Poids ajouté | 30-50 kg | ~10 kg |
| Garantie constructeur | ❌ modifiée | ✅ préservée |
| Éligibilité | véhicule < 3 ans ou < 30 000 km | option à la commande |
| Entretien | huile de pont, vidange spécifique | aucun |
| Conso | +0,2 à 0,5 L/100 | +0,3 L/100 (pneus TT) |
💰 L'écart de coût
| Dangel DGL | 6 000 € |
| Traction+ + pneus TT | 1 100-1 600 € |
| ÉCONOMIE | 4 400 à 4 900 € |
🎯 Verdict selon l'usage
Pour Cap Nord → Maroc (ton programme)
Le programme est route + pistes roulantes : routes norvégiennes, ferry, autoroutes
espagnoles, pistes marocaines damées. Le Traction+ avec des pneus tout-terrain
suffit largement — et tu gagnes 5 000 €, la boîte automatique (confort
considérable sur 15 000 km), et la garantie constructeur intacte.
Quand le Dangel devient indispensable
- Croisements de ponts (une roue avant en l'air) → l'électronique ne peut rien,
le différentiel mécanique passe. - Sable mou (dunes, plages) → le Quaife répartit le couple en continu là où
l'antipatinage ne fait que freiner. - Boue profonde, ornières → idem.
Pour faire de la piste marocaine damée : non. Pour faire du vrai tout-terrain : oui.
⚠️ Trois points à vérifier
- Le Traction+ est-il disponible avec la boîte AT8 sur le millésime de ton Ducato ?
À confirmer en concession (toutes les combinaisons ne sont pas proposées). - Les pneus tout-terrain : vérifier l'indice de charge (ton PTAC passe à 3 820 kg)
et le bruit / la consommation sur autoroute (les AT sont plus bruyants). - Le Dangel exige un véhicule < 3 ans : à vérifier sur le Ducato d'occasion.
Produits de ce poste (1)
| Produit | Fournisseur | Prix | Statut |
|---|---|---|---|
| Differentiel a glissement limite Travel by Dangel (estimation) | — | 6 000,00 € | retenu |